Verovatno jedan od najboljih primeraka u Srbiji. Uvoz iz švedske, prijatelj ga kupio od prvog vlasnika 2018. Godine kada je uvežen u Srbiju, ja sam treći vlasnik. Kilometraža originalna, mehanički perfektan. U zadnjih 30k km promenjen ceo trap, sve lemforder, diskovi i plocice zimmerman, nov kompresor klime, PK razvod kompletan sa vodenom pumpom i antifrizom, nov akumulator, servisiran menjač, promenjen termostat i sve zaptivke. Nigde ne pušta ulje, sve suvo kao barut, pneumatsko vesanje radi savršeno, webasto takodje. Letnje felne 20 255/35 , zimske 19 255/40, sve u odlicnom stanju. Dodatno ugrađen carplay i android auto, farovi modifikovani sa LED projektorima i urađena polimerizacija, stage 1 remap u Revo čipu, 300KS, 620NM, EGR i DPF rade normalno. Ima izmešten OBD, alarm, Abloy iglu na volanu, fabričku kuku koja se sklapa, bose ozvučenje. Auto bez mehaničkih ulaganja na duzi period, sveže uradjen mali servis. Zadnji branik se malo oljuštio zbog utovara i istovara kofera i stvari. Mala korozija na trećem stop svetlu, i tačka na suvozačevim vratima. Često putujem sa njim u inostranstvo, pa ne stižem da to sredim, ostavljam to budućem vlasniku. Za kraj bih dodao jos neke informacije posto me je puno ljudi pitalo oko velikog servisa i lanca. Lanac se ne cuje na hladnom startu, niti u bilo kom drugom scenariju. Ove prve generacije 3.0 tdi motora su mnogo kvalitetnije nego novije gde su kao "unapredili" taj razvodni sistem. Takodje ove prve generacije imaju mnogo jednostavniji EGR sistem i hladnjak EGR-a. Ako se ulje menja na 15k km, lanac traje 500k km bez problema. Tako da gde god vidite na oglasima da je lanac vec menjan, ili treba da se menja, racunajte da ima oko 500k km iza sebe, iako svi imaju na satu 200-250k km. Kontakt na viber ili whatsapp. Za dogovor oko cene mozemo da pričamo na licu mesta kada se uverite u stanje vozila.
Ponuda keš kredita
