Ауто је у врло добром стању и практично БЕЗ УЛАГАЊА (за разлику од оних са плацева који су углавном само налицкани, а ко зна колико су прешли – још ако су они плавичасти који су били у италијанској полицији…). Има Еуро4 мотор који фабрички нема ДПФ. Ја сам власник од 2014. године и од тада сипам само Мол-ов евродизел са адитивима. Увежен је 2013. године са 126.000 км. Од тада је на њему замењено: сва 4 диска са плочицама; сет квачила са пливајућим замајцем и цилиндром квачила; предњи амортизери и силен блокови; задњи амортизери, носач мотора (коска) и лева кугла; грејачи, ремонтовани алтернатор и анласер (на анласеру још и замењен аутомат); тестиране и чишћене све 4 дизне (на 2 замењена електроника); замењени семеринзи на радилици; чишћени ЕГР вентил и усисна грана (скидан карбон), обе полуосовине. Велики сервис је одрађен на 225.000 км. Мали сервиси су рађени редовно и то на годину дана, јер никад нисам са њим прешао више од 15.000 км годишње. Није сервисиран у овлашћеном сервису, али за све активности сам водио прецизну евиденцију (као и власник пре мене). Урађено небо и тапацири (то је њихова мана, јер се онај лепљиви сунђер мрви, па зато нико на огласима не ставља слике рукохвата). Дневна светла (они прстенови) су накнадно уграђена и врло лако се скидају (по жељи). Уз ауто иду два сета точкова са одличним гумама (производња 2022. и 2023.г). Летње су Good Year на алуминијумским фелгама 17 инча, а зимске су Continental на челичним 16 инча. Такође, дајем и кровне носаче, који су и сада на њему, као и гумену простирку за гепек. Уз богату опрему поседује и квалитетнији звук. Ауто се возио сваки дан (сада мање, јер је купљен други), али је 2/3 километраже прешао на отвореном путу (10-ак пута до Грчке, Словенија, Мађарска, Бугарска, Аустрија…). Потрошња на отвореном је 6,2 литра уз укључену климу, а у граду 7л (без укључене климе).
Ауто се може погледати на Медаковићу. ОБАВЕЗАН је пренос власништва.
Ponuda keš kredita
