Renault ZOE ZE50, INTENS + WINTER + automatik PARKING paket opreme, jedini na oglasima sa ovako dobrom i jasno testiranom baterijom, a pošto je vrednost iste 40-50% vrednosti vozila - zaključite sami!
Auto uvežen iz Norveške i registrovan na moje ime do 08.2025.
Ukoliko tek razmišljate ili ste se već odlučili za auto na struju, Renault ZOE ZE50 je auto koji će Vam omogućavati maltene besplatnu vožnju, a idealan je kao drugo vozilo u porodici.
Medjutim svašta se nudi, a kod električnih vozila glavna baterija je najbitnija stavka - kod mene nema tajni - bateriju detaljno proverim !
# Stanje glavne baterije je perfektno, specijalnim softverom izmereno je "zdravlje baterije" / SOH od 95%, što znači da kapacitet baterije opao za 5% od stanja nove.
# Baterija je svakako i u fabričkoj garanciji do Juna 2028.
# INTENS + WINTER + automatik PARKING paket opreme (automatsko parkiranje, automatsko održavanje pravca kretanja, grejanje volana, grejanje prednjih sedišta, ALU felne 16", ... )
# Toplotna pumpa za grejanje i hladjenje (dosta niža potrošnja struje)
# Dva ALU seta točkova i guma (na njemu letnji, zimske gume na poslednjoj slici, a kupljene ALU felne za njih i montirane)
# Dobijate originalni kabl za punjenje sa javnih punjača
# Sva dokumentacija i uputstva
# Oba daljinca
# Na fotografijama možete videti naprsnuće zaštitnog stakla multimedija ekrana (ne utiče na rad)
# Bez mana - sedi vozi (u perspektivi je potrebna zamena čaure letve volana, ali nije neophodna)
# Sa ovakvom baterijom, ekonomičnom vožnjom i korišćenjem opcija pripreme klime u kabini pre polaska, realno možete očekivati i do 420km dometa leti i do oko 350km zimi. Naravno, ako vozite žestoko, imate stalno uključenu klimu/grejanje, ne koristite predgrejanje/hladjenje kabine, sa 10-20% manje dometa morate računati.
# Prva registracija Juni 2020., u saobraćajnoj se vodi kao 2019
# Moguće promene na kilometraži, jer se auto aktivno koristi
# Ukoliko je potrebno, mogu Vam poslati CAR Vertical izveštaj, da vidite da auto nikada nije bio havarisan ili bilo šta drugo
# BEZ zamena
# Prenos OBAVEZAN
Ukoliko ste upoznati sa električnim automobilima, možete slobodno preskočiti dalji tekst, slike i stanje baterije Vam govore dovoljno da vidite o kakvom vozilu je reč.
A ako se dvoumite ili niste upoznati sa svim detaljima, molim pročitajte tekst do kraja :-)
###
Vozim automobil na struju (Peugeot ION) u isključivo gradskoj vožnji već treću godinu i kao što negde pročitah, kad jednom osetite prednosti električnih vozila - teško se vraćate na klasične !
U celu priču sam ušao bez znanja koje sad posedujem i prvo vozilo sam kupio delimično na sreću, tj. gledajući ono šta čovek gleda kad kupuje klasičan auto.
Ključna stvar kod vrednosti polovnih električnih vozila je stanje glavne baterije, zato što je cena nove i dalje ogromna.
Ja sam imao sreće, jer se ispostavilo da je baterija na tom vozilu koje sam kupio pre tri godine bila u relativno u dobrom stanju, tj. "zdravlje" - SOH (StateOf Health) mu je bila preko 80%.
Za nepune tri godine korišćenja i predjenih oko 23.000km gradske vožnje, uspeo sam da zadržim slično stanje baterije.
Možda je i najveća zabluda da baterija ima fiksan vek trajanja i da se posle odredjenog broja godina mora menjati.
Elektro-automobil možete koristiti i sa baterijom koja je na pola svog fabričkog kapaciteta, ali ćete imati manji domet.
Sa malo pažnje, degradacija baterije do 1% godišnje ili na 10.000km je realna.
A kako sam ja uspeo da zadržim stanje baterije na istom nivou za skoro tri godine?
Pa relativno jednostavno. Gledajte da bateriju ne punite na brzim punjačima osim kad je krajnje neophodno, da je ne praznite do samog kraja često i da je ne ostavljate praznu dugo, da je ne punite do 100% često i da je ne ostavljate skroz punu dugo. Takodje, izbegavajte da stalno vozite kao vozač formule (mada je ovo najteže od svega navedenog, jer svi električni automobili idu kao ludi).
Deluje komplikovano, ali nije kad se naviknete.
A specijalno ne deluje komplikovano kad stavite na papir troškove :-)
U mom slučaju, za nepune tri godine gradske vožnje, uštedeo sam oko 3.000 Evra SAMO na gorivu. Plus što redovnog održavanja praktično NEMA, tu sam uštedeo još recimo 300 Evra koliko bi me koštali mali servisi i ostalo na klasičnom automobilu.
Pitajte slobodno šta god Vas interesuje.
Ponuda keš kredita
