Smart ForTwo ED, jedini na oglasima sa ovako dobrom i jasno testiranom baterijom, a pošto je vrendost iste 40-50% vrednosti vozila - zaključite sami!!
Auto uvežen iz Norveške i registrovan na moje ime do 06.12.2024.
Ukoliko tek razmišljate ili ste se već odlučili za auto na struju, Smart ForTwo ED kao model ima svaku preporuku da bude auto koji će Vam omogućavati maltene besplatnu gradsku ili prigradsku vožnju.
Sa svojim dimenzijama i manevarskim mogućnost nema premca u gradskim gužvama, a o mogućnosti parkiranja da i ne govorim.
Medjutim svašta se nudi, a kod električnih vozila glavna baterija je najbitnija stavka - kod mene nema tajni - bateriju detaljno proverim !
# Stanje glavne baterije je perfektno, pri punjenju od 5% do 100% u bateriju je "ušlo" oko 18.2 KWh (fabrički kapacitet je 17.6 KWh, pa se može reći da je baterija kao NOVA)
# Grejanje volana i sedišta, toplotna pumpa za grejanje i hladjenje (dosta niža potrošnja struje)
# Radar napred za aktivnu bezbednost i kočenje
# Dva seta Alu felni sa odličnim gumama (na njemu Smart crne felne 16" sa gumama DOT 1617, a srebrne Fondmetal 15" sa zimskim gumama DOT 3617 )
# Dobijate "kućni" punjač sa 220V i kabl za punjenje sa javnih punjača do 20A
# Sva servisna dokumentacija i uputstva
# Oba daljinca
# ED verzija, noviji model i sa dosta više opreme od EQ verzije
# U Norveškoj je navodno bio garažiran što ne mogu garantovati, ali s obzirom na stanje vrlo verovatno da je tačno
# Na fotografijama možete videti blaga udubljenja na sajtnama, oba su bez oštećenja laka
# Bez mana - sedi vozi, osim što klima uredjaj radi slabije i potrebna je dopuna sistema gasom
# Sa ovakvom baterijom, ekonomičnom vožnjom i korišćenjem opcija pripreme klime u kabini pre polaska, realno možete očekivati do oko 170km dometa u gradskoj vožnji leti i do oko 130km zimi. Naravno, ako vozite žestoko, imate stalno uključenu klimu/grejanje, ne koristite predgrejanje/hladjenje kabine, sa 10-20% manje dometa morate računati.
# Moguće sitne promene na kilometraži, jer se auto povremeno koristi
# BEZ zamena
# Prenos OBAVEZAN
Ukoliko ste upoznati sa električnim automobilima, možete slobodno preskočiti dalji tekst, slike i stanje baterije Vam govore dovoljno da vidite o kakvom vozilu je reč.
A ako se dvoumite ili niste upoznati sa svim detaljima, molim pročitajte tekst do kraja :-)
###
Vozim automobil na struju (Peugeot ION) u isključivo gradskoj vožnji već treću godinu i kao što negde pročitah, kad jednom osetite prednosti električnih vozila - teško se vraćate na klasične !
U celu priču sam ušao bez znanja koje sad posedujem i prvo vozilo sam kupio delimično na sreću, tj. gledajući ono šta čovek gleda kad kupuje klasičan auto.
Ključna stvar kod vrednosti polovnih električnih vozila je stanje glavne baterije, zato što je cena nove i dalje ogromna.
Ja sam imao sreće, jer se ispostavilo da je baterija na tom vozilu koje sam kupio pre tri godine bila u relativno u dobrom stanju, tj. "zdravlje" - SOH (StateOf Health) mu je bila preko 80%.
Za nepune tri godine korišćenja i predjenih oko 23.000km gradske vožnje, uspeo sam da zadržim slično stanje baterije.
Možda je i najveća zabluda da baterija ima fiksan vek trajanja i da se posle odredjenog broja godina mora menjati.
Elektro-automobil možete koristiti i sa baterijom koja je na pola svog fabričkog kapaciteta, ali ćete imati manji domet.
Sa malo pažnje, degradacija baterije do 1% godišnje ili na 10.000km je realna.
A kako sam ja uspeo da zadržim stanje baterije na istom nivou za skoro tri godine?
Pa relativno jednostavno. Gledajte da bateriju ne punite na brzim punjačima osim kad je krajnje neophodno, da je ne praznite do samog kraja često i da je ne ostavljate praznu dugo, da je ne punite do 100% često i da je ne ostavljate skroz punu dugo. Takodje, izbegavajte da stalno vozite kao vozač formule (mada je ovo najteže od svega navedenog, jer svi električni automobili idu kao ludi).
Deluje komplikovano, ali nije kad se naviknete.
A specijalno ne deluje komplikovano kad stavite na papir troškove :-)
U mom slučaju, za nepune tri godine gradske vožnje, uštedeo sam oko 3.000 Evra SAMO na gorivu. Plus što redovnog održavanja praktično NEMA, tu sam uštedeo još recimo 300 Evra koliko bi me koštali mali servisi i ostalo na klasičnom automobilu.
Pitajte slobodno šta god Vas interesuje.
Ponuda keš kredita
