Peugeot ION electro, jedini na oglasima sa ovako dobrom i jasno testiranom baterijom, a pošto je vrednost iste 40-50% vrednosti vozila - zaključite sami!!
Ukoliko tek razmišljate ili ste se već odlučili za auto na struju za gradsku vožnju, Peugeot ION je auto koji će Vam omogućavati maltene besplatnu vožnju, idealan kao drugo vozilo u porodici.
Medjutim svašta se nudi, a kod električnih vozila glavna baterija je najbitnija stavka - kod mene nema tajni - bateriju detaljno proverim !
# Model za 2017 (sofver ga prijavljuje kao 2017.-videti slike), prva registracija 10.02.2017., u saobraćajnoj se vodi kao 2016
# Ovaj auto vozim treću godinu, prvi je EV u porodici i razlog je naše odluke da predjemo na električna vozila
# Kupljen je bez provere baterije, što bi rekli na sreću :-) i nakon par meseci kad sam nabavio opremu, očitan mu je SOH baterije (StateOfHealth) od 81% (povremeno i 82%)
# Za ovo vreme koje ga vozim upoznao sam par ljudi sa istim vozilima i očitao im stanje baterije. Nisam sreo drugi auto koji ima bateriju u boljem stanju od moje, a očitavao sam im i SOH od čak 45%
# Uz malo pažnje pri punjenju i načinu korišćenja (imate detalje u tekstu dole), danas posle skoro tri godine i predjenih oko 23.000km isključivo gradske vožnje, SOH baterije mog vozila je oko 79%
#
# Registrovan do Septembra 2025
# Nov akumulator 12V
# Sve četiri gume ALL Season kupljene nove pre dve godine
# Dobijate "kućni" punjač snage 8 i 14A
# Sva dokumentacija
# Oba ključa
# Garažiran
# Bez mana - sedi vozi
# Sa ovakvom baterijom i ekonomičnom vožnjom, realno možete očekivati do 110km dometa u gradskoj vožnji leti i oko 80km zimi. Naravno, ako vozite žestoko, imate stalno uključenu klimu/grejanje, sa 10-30% manje dometa morate računati.
Uz doplatu mogu Vam ostaviti i :
# LED kvalitetni prednji farovi (kratka i duga svetla) - 100Eur
# Kvalitetna kamera za snimanje vožnje (prednja i zadnja) sa GPS-om + kamera za vožnju u rikverc - 80Eur
# Moguće promene na kilometraži, jer se auto povremeno koristi
# BEZ zamena
# Prenos OBAVEZAN
Ukoliko ste upoznati sa električnim automobilima, možete slobodno preskočiti dalji tekst, slike i stanje baterije Vam govore dovoljno da vidite o kakvom vozilu je reč.
A ako se dvoumite ili niste upoznati sa svim detaljima, molim pročitajte tekst do kraja :-)
#####
Vozimo automobil na struju (Peugeot ION) kao drugi u porodici, u isključivo gradskoj vožnji već treću godinu i kao što negde pročitah, kad jednom osetite prednosti električnih vozila - teško se vraćate na klasične !
U celu priču sam ušao bez znanja koje sad posedujem i prvo vozilo sam kupio delimično na sreću, tj. gledajući ono šta čovek gleda kad kupuje klasičan auto.
Ključna stvar kod vrednosti polovnih električnih vozila je stanje glavne baterije, zato što je cena nove i dalje ogromna.
Može se reći da sam ja imao sreće, jer se ispostavilo da je baterija na tom vozilu koje sam kupio pre tri godine bila u relativno u dobrom stanju, tj. "zdravlje" - SOH (StateOf Health) mu je bila nešto preko 80%.
Ja sam za nepune tri godine korišćenja i predjenih oko 23.000km gradske vožnje, uspeo da zadržim slično stanje baterije.
Možda je i najveća zabluda da baterija ima fiksan vek trajanja i da se posle odredjenog broja godina mora menjati.
Elektro-automobil možete normalno koristiti i sa baterijom koja je na pola svog fabričkog kapaciteta, ali ćete imati manji domet.
Sa malo pažnje, degradacija baterije do 1% godišnje ili na 10.000km je realna.
A kako sam ja uspeo da zadržim stanje baterije na istom nivou za skoro tri godine?
Pa relativno jednostavno. Gledajte da bateriju ne punite na brzim punjačima osim kad je krajnje neophodno, da je ne praznite do samog kraja često i da je ne ostavljate praznu dugo, da je ne punite do 100% često i da je ne ostavljate skroz punu dugo. Takodje, izbegavajte da stalno vozite kao vozač formule (mada je ovo najteže od svega navedenog, jer svi električni automobili idu kao ludi).
Deluje komplikovano, ali nije kad se naviknete.
A specijalno ne deluje komplikovano kad stavite na papir troškove :-)
U mom slučaju, za nepune tri godine gradske vožnje, uštedeo sam oko 3.000 Evra SAMO na gorivu. Plus što redovnog održavanja praktično NEMA, tu sam uštedeo još recimo 300 Evra koliko bi me koštali mali servisi i ostalo na klasičnom automobilu.
Pitajte slobodno šta god Vas interesuje.
Ponuda keš kredita
