Budi u toku sa najnovijim obaveštenjima na sajtu

Nissan X-Trail treće generacije (2013 - trenutno)

Nissan X-Trail treća generacija

Za razliku od prve generacije, koja je išla na stil relativno surovog terenca, treća generacija se u potpunosti priklonila savremenim trendovima. Jednostavno, kupci su tražili da X-Trail ima više stila i da bude modernijeg izgleda. To ipak ne znači da se plaši silaska sa asfalta.

Prednosti Prednosti

Dostupan u verziji sa 7 sedišta
Veliki prtljažnik
Udobnost

Mane Mane

Pomalo nelogično raspoređene komande
Slabije kočnice
Od automatika dostupan samo CVT menjač

Opis modela

Generalne informacije

Luksuzniji je i bogatije opremljen od prethodnika. Ima mogućnost ubacivanja dodatnog reda sedišta. I treći red sedišta ima klimatizaciju. Međutim, oni koji planiraju tu da voze decu, treba da znaju da tu nema “izofiks” sistema kačenja. Nissan nije želeo da propusti neverovatno brzo rastući trend potražnje za urbanim SUV-ovima čiji vlasnici verovatno nikada neće sići s asfalta, pa je X-Trail ponudio i u verziji samo sa prednjim pogonom. Takođe, u početku je dostupan bio samo slabiji 1.6 dizel motor, da bi moćniji 2.0-litarski sa 177 KS, koji mu neuporedivo više “leži” nastupio nešto kasnije. U svakom slučaju, X-Trail treće generacije ostvario je veliki uspeh na tržištu, ponudivši atraktivan izgled i stil, bogatu opremu, naprednu tehnologiju, a sve to uz ozbiljne off-road mogućnosti za one koji to žele.

Proizvodi se od 2013. godine, a 2017. je redizajniran.

Drugi modeli u njenoj klasi su: Seat Tarraco, Peugeot 5008, VW Tiguan, Škoda Kodiak...

Unutrašnjost

Kabina je prostrana i prijatna. Udobna sedišta, odlična pozicija sedenja. Putnici na zadnjoj klupi imaju dovoljno prostora za noge, kao i za ramena. Zadnja klupa je konfigurisana za dvoje putnika, ali bez problema se smešta i treći.

Materijali su kvalitetni i za sada su se pokazali izdržljivim na habanje. Dovoljno pregrada za sitnice.

Praktičnost

Zadnja klupa je klizna i može da se pomera u rasponu od 20 cm, što nije zanemarljivo. Prtljažnik je velik i širok, tako da ubacivanje kabastih predmeta nije problem. Tu je i duplo dno. Uprkos šminkerskom izgledu, odlično se snalazi van asfalta. U skladu sa savremenim trendovima kupci mogu da biraju verziju sa pogonom samo na prednjim točkovima. I kod 4x4 verzije može da se izabere režim vožnje samo sa prednjim pogonom, automatski režim kada zadnji točkovi priskaču u pomoć u slučaju potrebe i režim kada svi točkovi konstantno “vuku”.

U vožnji

Tu su razni sistemi asistencije u vožnji, kao što i priliči SUV-u ove klase. Naravno, dosta toga zavisi od paketa opreme. Generalno, više je podešen za off-road, nego za asfalt. U suštini, njegovi tradicionalni kupci to i očekuju, uprkos njegovom novom “fensi” izgledu. Sigurni smo da mnogi i dalje pate za robusnim stilom prve dve generacije. Iako ga 1.6 dizelaš sa 130 KS pristojno nosi, 2.0 motor od 177 KS je ipak prava mera za ovaj automobil. Nekima će smetati što je od automatskih menjača dostupan isključivo kontinualno-varijabilni CVT menjač.

Iskustva drugih vozača

Prednosti Prednosti

Pouzdanost Potrošnja Komfor

Prelep auto, komforan, veliki prtljažnik.

Mane Mane

Veoma velika mana je u ovlašćenim servisima u Srbiji. Konkretno problem koji sam imao se odnosi na motor kodne oznake R9M koji koristi Nissan X-Trail 1.6 dCi gde je od samog početka postojao problem sa curenjem ulja. Iako servisiran u njihovom ovlašćenom servisu nikad mi nisu rekli da problem postoji već sam ga sam otkrio. Dvaput sam se putem mejla obratio njihovoj podršci i nikada nisam dobio bilo kakav odgovor. Mislim da partnerstvo sa Renault jako loše utiče na Nissan jer sam video na forumima da masa ljudi je imala isti problem sa motorom pošto iz nekog razloga ovaj problem sa curenjem ulja je učestao. Samostalno finansiranje ovog problema nimalo nije jeftino. Još jedna mana se odnosi na Nissan NavConnect koji presporo radi, unos lokacije na mapi je bolan.

Pogledajte ostale utiske za:

Nissan X-Trail Džip/SUV (2014-trenutno)

Troškovi održavanja

Cena guma za standardne dimenzije 225/65/R17:

Gume za zimsku sezonu Zimske - od 7.931 din do 23.462 din po gumi

Gume za letnju sezonu Letnje - od 0 din do 18.565 din po gumi

* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma

Pogledaj kompletnu ponudu novih guma


Registracija vozila

Godišnji troškovi registracije su

od 27.087 din do 39.217 din

* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.


Mali servis

Cena malog servisa kod ovlašćenog servisera se kreće oko 19.000 din

Mali servis u većini slučajeva podrazumeva:

- zamena ulja u motoru
- filter ulja
- filter goriva
- filter vazduha
- ostale tečnosti

* Prikazane informacije su informativnog karaktera

Test sigurnosti

EURONCAP - 5*

Odrasli:
86%
Deca:
83%
Pešaci:
75%
Sigurnosne asistencije:
75%
EURONCAP - Test sigurnosti
Pogledajte rezultate testa sigurnosti ovog modela

* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.

Tehničke specifikacije

Odaberite tip motora
Snaga motora Snaga motora:
-
Obrtni moment Obrtni moment:
-
Prosečna potrošnja Prosečna potrošnja:
-
Max. brzina Max. brzina:
-
Ubrzanje od 0-100 km/h Ubrzanje od 0-100 km/h:
-
Težina Težina:
-

* Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.

Ponuda oglasa na sajtu

Pronašli smo još 76 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase