Nissan Qashqai prve generacije praktično je održao ovog proizvođača na evropskom tržištu i napravio veliki “bum” u svom segmentu. Druga generacija se po dizajnu toliko razlikuje da je teško povezati sa prvom - ima neuporedivo oštrije i agresivnije linije, a pokazalo se da je to bio pravi potez s obzirom na sve opasniju i brojnu konkurenciju.
Prednosti
ManeVećina kupaca SUV-ova i krosovera pravda svoj izbor potrebom za više prostora, a u stvari bi kupovinom karavana ili minivena dobili mnogo više na tom polju. To su proizvođači automobila odavno prepoznali, pa su praktičnost gurnuli u drugi plan, a fokusirali se na ono što danas kupce realno najviše interesuje - imidž, izgled, oprema, razne mogućnosti povezivanja telefona i drugih uređaja sa naprednim “infotejnment” sistemom… U ovom slučaju, što se tiče izgleda i atraktivnosti, velika pažnja je posvećena felnama, koje imaju zaista karakterističan dizajn i obično se ide na to da budu od 18 ili 19 inča. Redizajnirana verzija pojavila se početkom 2017. godine.
Drugi modeli u njegovoj klasi su: Renault Kadjar, VW Tiguan, Ford Kuga…
Kokpit je atraktivno dizajniran - deluje istovremeno sportski i tehnološki napredno. Materijali u kabini su prosečnog kvaliteta, pri čemu je prilikom redizajna podignut nivo kvaliteta, i postavljen drugačiji volan, zasečen pri dnu. Vozačka pozicija je visoka, tako da je preglednost dobra osim unazad, ali i tu pomažu veliki retrovizori. Tu je i opcioni sistem sa četiri kamere zahvaljujući kojim može da se vidi čitav prostor oko auta iz ptičje perspektive. Sedišta su udobna. Što se tiče prostora na zadnjoj klupi viši putnici viši od 190 cm neće biti baš srećni, naročito prostorom za glavu.
Prtljažnik ima 430 litara, a kada se obore nasloni, dobija se 1.598 litara. Možda se japanski proizvođač suviše fokusirao na dizajn i oslonio na uspeh prethodne generacije, tako da su se razni konkurenti pokazali bolje po pitanju praktičnosti. Inače, dužine je 436 cm, a visine 163 cm. Standardna oprema je bogata, a može da se doplati za najsavremenije sisteme za pomoć u vožnji. Kabina je dovoljno praktična.
U vožnji se dobro ponaša, mada nema sportskih ambicija. Sigurno prolazi kroz krivine i pri većim brzinama, naročito s obzirom na masu i visinu. Što se tiče ponašanja van asfalta, sposoban je za blagi “ofroud”. Dostupan je sa prednjim i sa pogonom na svim točkovima, s tim što ova druga verzija ima nezavisno multilink oslanjanje koje generalno donosi bolju udobnost i vozne osobine. Međutim, preko 80% kupaca se odlučuje za verziju sa prednjim pogonom, pošto je jeftinija i manje troši. Oslanjanje je nekako neobično podešeno - tvrdo je, ali nije neudobno. Ne naginje se suviše u krivinama.
Prednosti
Odlična oprema. Pregledan za vožnju
Mane
Kvar na 4 klipu,kojeg majstori nisu mogli popraviti. Trošio je kao Cesna sa 3 klipa.
Pogledajte ostale utiske za:
Zimske - od 8.082 din do 18.785 din po gumi
Letnje - od 7.051 din do 19.571 din po gumi
* Cene su preuzete sa sajta Internet prodaja guma
Godišnji troškovi registracije su
od 23.487 din do 35.623 din
* Prikazana minimalna i maksimalna cena podrazumeva cenu registracije za trenutno aktivne oglase na našoj platformi.
Cene su informativnog karaktera, a njihov obračun je omogućen u saradnji sa SuperRegistracija.
* Klik na link vas vodi na sajt Euro NCAP na kojem polovniautomobili.com ne garantuju za tačnost prikazanih podataka.
Snaga motora: 
Obrtni moment: 
Prosečna potrošnja: 
Max. brzina: 
Ubrzanje od 0-100 km/h: 
Težina: * Prikazani podaci na ovoj stranici su informativnog karaktera, polovniautomobili.com ne snose odgovornost za njihovu tačnost i isti mogu biti podložni izmenama i dopunama.
Pronašli smo još 228 ovakvih oglasa Pogledaj sve oglase
