Veliki servis – 100 pitanja, 500 odgovora!
Veliki servis bi trebalo da bude sasvim jednostavna stvar kod redovnog održavanja automobila. Nažalost, tu ima toliko nejasnoća i različitih mišljenja po svim pitanjima: od toga na kojoj kilometraži raditi veliki servis, koje delove zameniti a koje ne, koju marku delova kupiti, isplati li se kupovati skuplje delove, da li se menjaju i oni delovi koji ne pokazuju znakove habanja/zamora...
Na kojoj kilometraži se radi veliki servis?
Evo zašto prosečan vozač upada u zonu sumraka! Kome verovati??? Na primer, po fabričkom uputstvu zupčasti kaiš na Ford Fiesti treba da se menja na 240.000 kilometara!? Ili nakon 10 godina ako se ne dostigne ta kilometraža.
Mnogi će reći da je to suludo i da ne treba rizikovati. Međutim, ovde govorimo o originalnim delovima iz prve ugradnje.
Drugi primer je Fiat Panda – zamena zupčastog kaiša predviđena je na 120.000 km ili na svake 4 godine ukoliko se auto vozi u teškim uslovima (hladna klima, pretežno gradska vožnja, dug rad u praznom hodu...) ili na svakih 5 godina nezavisno od pređene kilometraže.
Dakle, čak i ako ne vozite mnogo – nakon 4-5 godina treba uraditi veliki servis. Ipak, piše u uputstvu da treba obaviti i kontrolu na svakih 60.000 km – na polovini intervala između velikih servisa.
Postoje fabrički intervali, a postoji i zdrava logika
Stoga zaključujemo da ne treba slepo pratiti fabrička uputstva, pošto i u njima piše da zupčasti kaiš treba da se menja ranije ukoliko se auto vozi u teškim uslovima ili ukoliko se proverom utvrdi da je zreo za zamenu.
Uostalom, isto važi i za mali servis – vozite li uglavnom po gradskoj gužvi, sa mnogo kreni-stani situacija, kratkih vožnji i slično, motorno ulje, filter vazduha i filter goriva se menjaju češće nego da se auto vozi na otvorenom putu.
Šta je to veliki servis?
Na malom servisu menjaju se motorno ulje, kao i filter ulja, filter vazduha, filter kabine i filter goriva... Ne, čekajte – kod nekih se filter goriva nikad ne menja (bukvalno), kod drugih na 60.000, filter vazduha i kabine na svake dve zamene motornog ulja. Filteri... Zašto sve mora da bude ovako komplikovano?
Slično je i kod velikog servisa. S obzirom da zamenski delovi neretko imaju lošiji kvalitet u odnosu na originalne, intervale velikog servisa treba skratiti. Koliko? Zavisi od uslova u kojima se auto vozi, napora kojima je izložen i slično. Raspitajte se kod majstora. Pitajte druge vlasnike. Imate i internet forume i sajtove kao što je www.mojagaraza.rs.
A onda odlučite hoćete li raditi veliki servis na 60.000, 90.000 ili 120.000 km. Pumpa vode (vodena pumpa) - takođe odlučite hoćete li nju menjati prilikom svakog velikog servisa, svakog drugog ili tek kada otkaže (počne da se „čuje“, pušta vodu i slično). Hoćete li menjati i španere/zatezače/rolere ako majstor proceni da su u dobrom stanju iako bi po pravilu trebalo da se menjaju?
„Uradi sam“ veliki servis?
Ne, ne i ne. Veliki servis, kao što mu i samo ime kaže, podrazumeva mnogo ozbiljnije intervencije, pa ga za razliku od malog servisa ne možete obaviti sami. U stvari, možete ako imate mnogo vremena, volje, alata, znanja, nerava… Zato nipošto ne preporučujemo da veliki servis pokušavate da obavite sami - možete da napravite više štete nego koristi.
Šta se sve menja?
Nema univerzalnog pravila – zavisi od vrste i tipa motora. Generalno, menjaju se zupčasti kaiš, španeri, roleri, klinasti kaiš (PK kaiš), pumpa za vodu (vodena pumpa), antifriz (rashladna tečnost)...
Da li se na svakom velikom servisu obavezno menja „vodena pumpa“?
Ovo je tamno-siva zona. Neki kažu da su pumpe za vodu (tj. rashladnu tečnost - antifriz) generalno lošeg kvaliteta i da ih treba menjati na svakom velikom servisu, drugi tvrde da nema potrebe ako se proveri, tj. ako nigde ne curi, ne zuji/bruji i slično.
Ako je auto relativno nov i ima još uvek pumpu za vodu ugrađenu u fabrici, onda je verovatno dobrog kvaliteta i može da preživi par velikih servisa, mada i to zavisi od kilometraže na kojoj se veliki servis radi.
Treba pratiti i preporuku proizvođača, ali i savete majstora i drugih vozača koji imaju takav automobil, kako bi se predupredila veća šteta. Npr. kupili ste nov auto – pumpa za vodu otkaže nakon isteka garantnog roka po kilometraži (npr. nakon 130.000 km) – šta onda? Morate sami da snosite troškove popravke.
Na vama je odluka – u praksi ima mnogo različitih primera, tako da ne možemo da vam damo konkretan savet. Neki vozači su imali „krvave“ probleme zbog otkazivanja pumpe, dok je drugima uvek radila perfektno iako su kupovali najjeftiniju.
Kod kojih automobila ne postoji veliki servis?
To se obično kaže za automobile čiji motor umesto zupčastog kaiša ima lanac. Pošto lanac ne mora ni da se menja onda praktično nema ni velikog servisa. Ipak, lanac nije večan uprkos tome što su mnogi domaći vozači uvereni u to.
On se takođe troši, isteže i slično, pa što je on u lošijem stanju, sve je veći njegov negativan uticaj i na lančanike i na sam rad motora. Stoga lanac treba redovno proveravati, mada će se on blagovremeno „javiti“ kada odluči da odlazi u penziju.
Lanac ili kaiš?
Nećemo sada o istoriji – kada se koristio lanac, pa kaiš postao zastupljeniji, pa opet počeo sve više da se koristi lanac... Uglavnom, ovo ne bi trebalo da bude neki faktor prilikom odlučivanja o kupovini. I lanac i kaiš imaju svoje mane i prednosti. Osnovno je ne dozvoliti im da stradaju i izazovu štetu na motoru i drugim delovima.
Zupčasti kaiš treba menjati na predviđenoj kilometraži ili nakon 4-5 godina ako za to vreme niste dostigli predviđenu kilometražu ili ako su na samom kaišu primetni tragovi oštećenja ili ozbiljne pohabanosti. Ako zupčasti kaiš pukne ili mu se otkine par zubaca, u zavisnosti od motora može da dođe do prave havarije. Kod nekih motora zupčasti može da pukne bez većih posledica.
Lanac takođe može da pukne. Kod nekih motora je postao prava noćna mora. Mnogi proizvođači za lanac kažu da ne mora da se menja tokom čitavog životnog veka automobila, ali da ga treba redovno proveravati i u slučaju bilo kakve neispravnosti na vreme zameniti.
Dobra stvar kod lanca je to što on bukom ili na drugi način upozorava da nešto nije u redu mnogo vremena pre nego što može da dođe do ozbiljnijih problema. Ali i tu postoje izuzeci...
Šta u stvari rade lanac i zupčasti kaiš?
Oni povezuju radilicu (kolenasto vratilo), za koju su vezani klipovi, tj. klipovi je okreću; sa bregastom osovinom koja kontroliše rad usisnih ventila kroz koje ulazi vazduh ili smeša goriva i vazduha i izduvnih ventila kroz koje se izbacuju ostaci nakon sagorevanja. Dakle, oni sinhronizuju kretanje klipova i rad ventila, inače motor ne bi mogao ispravno da radi. Kod nekih motora zupčasti kaiš pokreće i pumpu za vodu (tj. rashladnu tečnost).
Kliknite na video snimak ispod da biste videli zupčasti kaiš na delu:
Na ovom video snimku možete da vidite lanac na delu:
Podsećamo - posle kupovine polovnjaka obavezno uradite veliki servis
Ukoliko niste u mogućnosti da sa 100% sigurnosti utvrdite da je veliki servis urađen na kilometraži na kojoj prodavac tvrdi da jeste, obavezno uradite veliki servis nakon kupovine. Naime, servisna knjižica se bez problema falsifikuje, mnogo je prodavaca spremno da slažu kako bi prodali auto, a cena velikog servisa nije baš mala stavka, tako da prodavac može da pokuša da vas ubedi da veliki servis ne treba da se radi još 40.000-50.000 kilometara.
Ušteda po ovom pitanju vrlo lako može da se pretvori u veliku štetu. Ne mora obavezno da pukne zupčasti kaiš. Može da „zariba“ pumpa za vodu (vodena pumpa), što može da dovede do prokuvavanja rashladne tečnosti i izbacivanja iste iz sistema za hlađenje, da se iskrivi glava motora, da pukne zupcasti kais, pa zatim da ventil ili više ventila udari u klip ili više klipova... U takvim slučajevima, popravka ponekad nije isplativa, već se ugrađuje drugi motor.
Odokativni pregled zupčastog kaiša
Neretko vlasnici ili serviseri pregledaju zupčasti kaiš i zaključe da ne treba da se menja pošto ne deluje istrošeno, iako mu je stiglo vreme za zamenu prema pređenoj kilometraži ili vremenu koje je proveo u automobilu. Ovo je veoma rizično pošto kaiš može da deluje očuvano, ali je u stvari izgubio karakteristike neophodne da bi pouzdano obavljao svoju funkciju.
Da li se menjaju i svećice na velikom servisu?
Ne menjaju se, već je njih potrebno proveravati i menjati nakon određene kilometraže, bez obzira na mali ili veliki servis, mada ih nije na odmet proveriti i tada.
Cene velikog servisa
Od 250 do 350 evra. Može i mnogo manje od toga, a može i mnogo više. Zavisi šta se sve menja – npr. neko proveri/pogleda španere, proceni da su u redu i ne želi da ih menja. Neko ne želi da se menja pumpa za vodu. Međutim, ovi delovi mogu da budu ispravni u tom trenutku i da rade bez problema još npr. 20.000 km, ali šta će biti za 30.000 km?
Takođe, cene delova mogu ozbiljno da se razlikuju. Tu su i „ruke“, tj. rad majstora – uglavnom oko 50 evra, ali može da bude i 100 evra za komplikovanije motore.
Zato na vreme utvrdite koliko će da koštaju svi delovi, a svaka ozbiljnija prodavnica auto delova trebalo bi da može da vam da spisak. Prodaja auto delova je ozbiljan posao i konkurencija je velika, pa se raspitajte na više strana, ali ne vodite se isključivo što nižom cenom. Proverite na vreme i koje motorno ulje ćete da koristite - nije toliki problem ako umesto 10w40 sipate 5w40, ali kupite ga na proverenom mestu da biste izbegli falsifikat.
Prodavnica auto delova može da ima saradnju sa servisima, pa možda delovi budu jeftiniji ako kupujete preko servisa - zato istovremeno pitajte i u servisu koja je cena sa njihovim, a koja sa vašim delovima.
Zaključak
Ako kupite nov auto, pa ste sigurni da su na njemu novi i originalni delovi, možete da ispoštujete preporuku proizvođača i odradite veliki servis posle npr. 120.000 ili 160.000 kilometara ili 5 godina ukoliko niste dostigli tu kilometražu.
Međutim, ako nakon toga počnete da ugrađujete jeftinije delove, uvek ostaje pitanje njihovog kvaliteta, pa se preporučuje skraćenje intervala.
I ne zaboravite – bez obzira na pređenu kilometražu – nakon 4-5 godina vozite auto na veliki servis.
Dragan 021
Nema potrebe da se izmislja topla voda. Ukoliko imate servisnu knjizicu ili ste prvi vlasnik situacija je jednostavna. Ako ste kupili polovno vozilo - ne mora biti mnogo komplikovanije: - pronadjite model svog automobila na internetu - skinete tehnicko uputstvo (Download Technical manual, Maintenance manual...) - ako ne znate ni jezik, mozete koristiti Google Translate - svaki proizvodjac zna vrlo dobro sta mora da se menja, kada, kako je konstruisano, kada je planirano da se menja i nema tu prostora da se pravi pametan - ako se preporucuje na 150.000km, radite na 150, 300, 450 hiljada... Na stranu finansije i standard, da ne ulazimo i u tu tematiku, voznja i ucestvovanje u saobracaju je nesto sto pre svega ugrozava vas zivot a zatim i zivot ostalih ucesnika. Da li je to vredno 50/100e gore/dole?
Goran
U kom periodu, odnosno posle koliko pređenih kilometara vršiti veliki servis na Peugeot 1.4 16v?
Lazar
Veliki servis za peugeo 1.4 benzin i 1.6 benzin je dosta jeftin. Mene za 1.6 benzin 80kw continental set (sto je najbolje) kosta 15500RSD na to dodaj antifriz i ruke majstora oko 60tak evra. Prema tome najpametnije je na 50.000km raditi veliki servis. Neko ce ti revi i 100.000 i 150.000... ali to su gluposti. Ako zelis da imas siguran auto onda menjas na 50k i ne mislis da nebi posle placao 10puta vise. U koliko kupujes polovan auto uvek radis v.servis i nikad ne veruj prodavcu. Ali ono NIKAD. Pozdrav
Marko
Honda Accord 7 generacija, 2.4 motor 190ks, ima lanac, u prodavnici delova kazu, servisni interval za menjanje lanca 200.000 km... Vrhunski auto, a i motor, steta samo sto nije udoban kao mercedes...
Horan
A šta se dešava sa pumpom za ulje? Da li se ona menja ili se ceka da sama otkaže?
Ivan
Zavisi koji je automobil u pitanju odnosno motor,ako je VW-ov 2.0 TDI onda je situacija veoma složena u vezi pumpe za ulje...
Baci
Puko je lanac na Mazdi cx5 2013. Na 190.000 i ako je od prvog dana redovno servisiran u ovlascenom servisu.
Amel
Ja nemam dileme...Bosch servis to odradi na mom Volvu V50 po Volvo preporukama mjenja se: Zupcasti remen sa svim spanerima,rolnicama Vodena pumpa Micro remen sa svim spanenima i rolnicama Remenica alternatora Ulje i filteri:ulja,zraka,klime Garancija 5 godina ili 100 000
Petar
Sta mislite o dayco set za veliki servis za laguna 3 ili preporucite nesto
kole
Dayko ni za zivu glavu. Ja sam preventivno zamenio PK kais i ugradio taj kais, pa mi je posle 10.000km pukao u sred sume blizu Mojkovca. Srecom sam sacuvao stari fabricki kais i nasao majstora koji ga je zamenio. Posle sam sa tim starim vozio jos 20.000km, dok nisam zamenio remenicu alternatora i stavi Kontinental kais koji je pored Febi Bilstajn najbolji izbor.
Dusan B
Motori koje koristi peugeot/ford tj i citroen i jos neki 1.6 dizeli imaju pored zubcastog kaisa koji se menja i lanac na bregastoj koji niko ne menja sto majstori sto ljudi koji voze taj auto... A velika vecina ljudi i ne zna da mogu da imaju i lanac pored zubcastog za zamenu...
ikman
veliki servis radim na 60000 km,za xsaru pikaso 2003 dizel, delovi za veliki servis plus set kvacila koji isto radim na 60000km,kostaju me 32000 rsd i ruke 150e,a alarm za veliki servis je pucanje pk kaisa koji pukne bas na 60000km
Bane
U kom ovlaštenom servisu gde ugrađuju originalne delove veliki servis košta 250-300? Ni u jednom. Možda za Punta, ali to i nije baš "auto". :) To puta dva je realnije. Ali i vredi. Po meni je bolje kupiti za dlaku jeftiniji auto (ako je reč o polovnom), a razliku dati za valjan servis i održavanje. Ne, nego naši ljudi hoće više nego što imaju para, a onda ga održavaju nikako ili samo kad mora.
Zoran Bosiokovic
Micubisi pajero, stariji modeli, za novije neznam, imaju dva zupcasta. Jedan pogoni bregastu i bos pumpu, (rec je o td), drugi pogoni kontrategove ili balansere radi brisanja vibracije motora. Imao sam slicaj da je taj drugi puko sto nebi bila nikakva steta da parce nije uletelo ispd ovog prvog i prezibio.
Petrovic Zikica
Vodena pumpa se menja na velikom servisu kod vozila gde zupcasti kajs pogoni istu. Kod vozila gde vodenu pumpu pogoni pk kajs ne mora zamena jer to moze i naknadno jer ako procuri ili blokira nema vece stete po motor.
Newtesla
Osim u slučajevima kada je vodena pumpa postavljena tako da moraš da skidaš zupčasti da bi je zamenio - tada je jeftinije zameniti je na velikom servisu. (Nissan CD20/CD20T motor)
Predrag Paunovic
Hvala na preciznim savetima brate Dragane !!
Sasa
Pozdrav ljudi!Hteo bih da pitam na koliko se menja zupčasti kais na pasatu 2.0 2005god?I ako neko zna cenu sve ukupno sa delovima u nekom dobrom servisu.Hvala unapred!
Vladan Zdravkovic
Molim vas da mi pomognete. Zanima me koji je interval velikog servisa za Audi Quattro 2.8 142Kw.Svi majstori su mi dali razlicit odgovor. Procitao sam negde na internetu da je 100000 milja. MOLIM VAS AKO NEKO ZNA DA MI POMOGNE. HVALA
Dusan
Najbolje je pratiti uputstva proizvodjača. Pogledaj u korisničkom uputstvu ili uputstvu za održavanje ako ga imaš. Ako ne pozovi ovlašćeni servis/uvoznika itd i oni će ti dati tu informaciju
Milosh
Ja sam malo bauk za automobile pa me zanima sledece.Radio sam vel.servis na fijat puntu sa zamenom dihtunga glave ravnjanjem glave radjene gumice ventila zamenjeni svi kajshevi shpaneri ulje antifriz filteri.E sad zanima me kako ja da budem siguran da su mi stavili sve novo i nisu isfusherisali neshto.Sve me je izashlo sa delovima i rukama 250e.Inache auto nishta bolje ne ide niti brze pa me zato zanima jer mi nisu dali rachun moraju tek da plate jer su uzeli na ler.Delovi su 15000 i ruke 130e,ali zbog menjanja dihtunga glave ravnjanja glave i gumica ventila.Kako ja da proverim da li mi je npr.nov pk.kaish i zupchasti da li su promenjeni shpaneri i da li su menjane svecice(posto su mi rekli da su i njih promenili).Auto je inache 2002.Hvala unapred
Preporučujemo da postavite ovo pitanje na sajtu/forumu www.mojagaraža.rs - tamo možete da dobijete mnogo konkretniji odgovor. Uglavnom, možete da pogledate u kakvom su stanju kaiševi, odnosno da li su novi, sa španerima je malo teže, svećice možete da izvadite i pogledate (trebaće Vam ključ za svećice), glava i gumice ventila - i to je već teže za proveriti, mada neko sa iskustvom ima načina da vidi da li je nešto i kako rađeno.
Ivan
Teško, jedino da budeš tu kad ti menjaju i da vidiš, ovako ti naduvaju račun a urade samo koliko da možeš da voziš pa ubrzo se opet vratiš kod majstora što ovaj i očekuje. Samo lično prisustvo pri zameni i da ti daju zamenjene delove!
nik
Sta ocekujes od automehanicara da uradi na tvom automobilu? Koliku si brzinu zamislio posle popravke, s obzirom da je motor 1.200 cmm?
DraganMaja Avramovic
Dobar dan. Interesuje me kada se radi na pasatu b7 2.0 tdi 2012 veliki servis. Imam servisnu knjigu ali samo je stiklirano da je "oilvasher servis. ". Da li to znaci da je uradjen veliki servis. Unapred hvala.
Potražite u uputstvu koje je stiglo uz automobil ili pozovite neki servis specijalizovan za VW grupaciju.
deja
200000 km.kaze proizvodjac.a uraditi na 180000 km.
ziko
audi A6 2.0 2013 godiste , dali ima rebrasti kais ili lanac ?
Danijel Pavic
Imam passat CC 2014g 2.0tdi 135tkm. Mozete li mi reci posto nemogu naci u servisnoj knjizi na koliko se radi veliki servis. Hvala
Obratite se ovlašćenom servisu.
Jasna
Da li mi neko moze reci ima li zafira 2004 godiste 2.2motor dizel...92 kW ima lanac umjesto zupcastog remena...Dali ima veliki servis neko mi kaze da ima a neko da nema. Hvala
goran pesic
Kako 2.0dti tako i 2.2dti imaju lanac ,servis se radi na oko 300 000km,ili onda kad cujes da se lanac cuje vise nego sto bi trebalo ,ja sam skorije uzeo auto sa 2,0dti motorm i nisam radio veliki servis
Crni
Lanac daje laznu sigurnost i pogresno je vjerovanje da mu ne treba veliki servis. Dokaz zabludi je VW 1.4 TSI koje lanc puca kad ga malo poprijeko pogledas. Ni zafirin 2.2 nije lisen muke - istezanje i pucanje nije rijetka pojava a kasnija popravka skupa.
Nemanja
Meni se desava kod auta kad nabijem vecu brzinu gusiga i probija ga
L.S.
Dali imaš TDI motor i ako je TDI da li si čistio usis,eger ventil i radio remont turbine?
zoran lazarević
IMAM FOKUSA 2 BENZIN 1, 6 2005 SA URAĐENIM VELIKIM SERVISOM NA 89 000 KM, SADA 150 000. KADA GA TREBA MENJATI I ŠTA JOŠ TREBA. HVALA
dusko pavic
Odlicni saveti i pa svako moze da odabere sta ce da uradi ali je dobro sto tekst dale informaciju sta moze da se desi u slucaju da se ne uradi sta je preporuka
Stefan Rak
Nemenjanje španera i rolera na velikom servisu smatram 'ciganisanjem' najgore vrste. Ako se menja, neka ide sve, neće se nešto uštedeti a izgubiće se ako dođe do vanredne promene tih delova. Kao i što se kod problema sa jednom komponentom kvačila, menja ceo set. Razlog isti kao i za veliki servis, uz dodatak da spajanje delimično istrošenih i novih komponenata nije idealno....
slavko popovic
Ziveli "Polovni automobili"...
Tornjak Wolf
Pozdrav imamo passata 2000god 1.9 tdi 81kw 110ks Pise na tabli mu service 300000 od juce..mi zivimo u Ljubljani jel sigurno ici sa njim na poso sedmicu dana i otic za bosnu 250km da se pravi veliki servis..
021
Samo vozi i ne brini. To obaveštenje je za mali servis.
Nikola
Poštovani, Smatram da je na svakom polovnjaku što pre posle kupovine potrebno uraditi veliki servis. Kao što ste napisali, svašta može da se falsifikuje pa tako i servisna knjižica. Izdatak od cca 300 € nije ogroman u odnosu na štetu koja može da vas snađe. Uostalom, kada kupujete polovnjaka, uvak bi trebali da imate malo više para zbog ne planiranih izdataka pa tu ukalkulišite i veliki servis. A to gledanje i procena stanja zupčastog kajiša, to je kao gledanje u wc šolju... I pumpu vode treba promeniti kada se već sve rastura a ne posle nekog vremena ponovo sve rastavljati i plaćati ruke duplo da bi se promenila pumpa koja je u međuvremenu stradala. Srdačan pozdrav
kole
Gledanje u wc solju moze mnogo da pokaze o vasem zdravlju, ali za sve je potrebno iskustvo. Posle nekoliko stotina prodatih automobila i cinjenice da svakog kupca mogu da pogledam u oci, rado napisem po neki savet iskljucivo iz licnog iskustva. Ko hoce da primi k znanju hoce, ko nece ne mora i mirna Bosna. Ja ne volim da se prepirem i vise volim kada ljudi iznesu svoja saznanja i iskustva. Tako bismo vise saznali, ali od iskompleksiranih pametnjakovica ne moze da se zivi.
Nesa S
Ja mislim da treba da se kupuje nov automobil i onda nema problema sa velikim servisom. Za svaki noviji automobil mozes da izvadis listing iz ovlascenog servisa, a ako kupujes auto od 3000 Eura koj ie presao 160K km, onda pukni jos 500 na veliki servis, 300 za gume, dubinsko i poliranje 100 ...... i vredece 2700 posle svega toga. Ta prica o velikom servisu je samo osiguranje proizvodjaca, daklem ako su prepisali na 120 000 tesko da ce pre 200 -250 000 ista da se desi (mozda na 5 posto automobila). ali sa ovim se proizvodjaci osiguravaju
kole
Ukoliko prelazite 10-15.000 km godisnje, posle pet godina cete imati na satu do 70.000 km sa novim autom. Bilo bi nerazumno izbaciti originalni fabricki kais i ugraditi neki za drugu ugradnju. Siguran sam da svaki kais koji je ugradila fabrika moze da predje deklarisanu kilometrazu bez obzira na vreme eksploatacije. Savetujem da veliki servis radite u ovlascenom servisu sa njihovim delovima, jer jedino tako mozete da ostvarite reklamaciju u slucaju pucanja kaisa sto se desilo nekim poznanicima. Majstor iz supe vam kaze da ste mu doneli lose delove i sva steta je na vama. Vodena pumpa vas upozori zujanjem i treba je menjati, jer oce da zaglavi i pokida kais. Euro Auto prodaje neke americke kaiseve koji navodno traju kao lanac, do 300.000 km. Posle 60.000 km pogledajte kais koji ste vec menjali i ako se vide bela slova i oznake stampani na njemu i nema vidljivih pukotina. moze da ide jos desetak hiljada. Bilo bi idealno da delove kupite na nekom putovanju po zapadu, pa nek cekaju vreme za servis.
laki laki
Zamena zupcastog kaisa se radi obavezno vec na 50000km ili 5 godina[sta prvo istekne].Tu kalkulisanja nema a ni ustede.Lanac i lancanici na 100hkm ili ranije ako se cuju.Svake nedelje mi dolazi u servis neki genije koji je hteo da ustedi i prevario se.Kada pukne zupcasti popravke kostaju jako mnogo.Ako vozac nema novca za osnovno odrzavanje onda,bez uvrede,ne treba ni da ima automobil.
Dalibor
Poštovani, Nisam ni pijan niti lud,obzirom da ćete u punom smislu reči cenzurisati i ne objaviti ovaj komentar ipak ću vam reći sledeće : MNOGO pametujete sa temama i ostavljate nepotrebnim naslovima da se prepucavaju oni koji manje ili više vole n e m c e. Moj savet, prikazite koliko kosta bilo koji auto bilo koje klase u Evropi 2001, 02, 03 godiste koji se na VAŠEM sajtu ovcama prodaju za 1500-2500 eura. Pošaljite ekspediciju polovnih automobila po tim garažama gde se krpeži dovode u život i pokažite šta ljudi u Srbiji plaćaju i voze. Mučno je jedne te iste teme provlačiti kroz sajt i slušati mišljenja STRUČNJAKA !
marko marko
Kakve to ima veze sa velikim servisom?
Comi
Bravo za komentar istina ziva! Leshevi groblje automobila, ovi autoplacevi ja ne znam koja budala moze da kupi auto odatle znaci pre bi skocio s mosta nego tamo uzeo kola, muljavci raspali al isto tako ima i prvatnih lica koji samo muljaju uvoze i preprodaju kola cim ti vidis da ga prodaje posle 2-3meseca da izbegava majstora sve se nesto meskolji sluze se raznoraznim trikovima bezi odatle ne osvrci se. P.s Nedavno gledam A6 covek stoji i ko robot mi prica odlican auto odlican auto 50x samo to prica a ono krs znaci sve izlizano i iscukano komedija..
Sale
To što ti pišeš je svakom iole pametnom odavno jasno. 90 % automobila na placevima u Srbiji je ili sa vraćenim kilometražama i to ozbiljno vraćenim kilometražama ili su uvezeni sa manjim ili većim havarijama, pa popravljani ko zna gde i ko zna kako. Dobri automobili u Nemačkoj su skuplji nego u Srbiji i to je činjenica i ne postoji nikakav način da diler zaradi osim ako ne uvozi lešine koje su jeftine, naročito što on mora da plati i PDV i transportne troškove i sve druge troškove. Znači nema šanse. Kilometraža se vraća i obično su to kilometraže od 350.000 KM, pa na gore. Manja kilometraža je moguća, ali onda je auto sigurno bio havarisan. Samo krajnje naivan čovek može poverovati da za 7 ili 8.000 EUR može kupiti auto koji je do pre 5 godina koštao 25.000 EUR, a da je taj auto u odličnom stanju. To jednostavno nije moguće tj. moguće je, ali sa pola miliona kilometara.
021
Druže skroz si u pravu. Dovlače se lupani automobili sa 300000 i više ovde se nalickaju i kao jeftini. Zbog takvih pošten svet ne može da proda svoj auto po normalnoj ceni i kupi noviji. Ja sam za primer auto u Belgiji pre godinu ipo platio 9500,pa dovoženje pa carina. Za sve ovo vreme uradio plivajući i kvačilo+zeder+veliki i mali servis+pumpa za ulje-preventivno+svih 8 guma novih na alu felnama,registrovan i očuvan, pa nek mi kaže kolko to košta. Ovde su auti jeftiniji nego preko i svi imaju 170-180000 nebitno kojeg su godišta. Još samo kad mi napišu da ga je pregledala agencija za bezbednost tu je kraj. A da ne komentarišem one iz nasoljeme Austrije ili iz poplava u Francuskoj,pa truli na krovu.Svašta sam se nagledao,naradio i mogu pisati sastav na ovu temu ali otom potom. Za veliki servis mogu samo da preporučim: uradite ga na vreme i menjajte sve da nebi radili puno više i još i taj famozni veliki. I samo za kraj molim cenjene potrošače da ne daju poslednji dinar za auto, pa kasnije kad treba neka intervencija,skup mu majstor. Za kolegu koji samo veruje u ovlaštene servise,molio bih ga da ne kudi majstore po *šupama* jer pravi majstor mora da stoji iza svog posla ma gde radio, a nagledali smo se i radova iz velikih servisa pa neću dalje da komentarišem. Hvala.
toma
ja stvarno ne razumem vas sto kukate kako nijedan auto na placevima ne valja ... kako su svi prevaranti ...kako ovo kako ono.....kuknjava kuknjava i tako po forumima dosadiste vise i bogu i narodu !!!!!! pitanje za vas kukumavke .....da li vas nesto sprecava da odete u nemacku i sami kupite i uvezete auto?!!??!?!?!? da li vas neko puskom tera na te placeve koje pljujete ?!?!?!?!?! hvala bogu uvoz je slobodan...pasos imate .....sta je problem.... tamo vas cekaju te nemacke babe sa novik kolima zeljni da se okume sa bracom iz srbije koje zeljno ocekuju......odete kupite ocarinite i nema ko da vas vara laze uvaljuje krseve kako vi pricate.... moje iskustvo sa vama kukumavcima je sledece < imam auto savrsen servisna knjizica,po broju sasije provereni servisi u sistemu,nefarban , jednom recju savrsen i skuplji od ostalih na oglasu za 500 do 700 evra ...........dodjete i ne valja cena kazete ima jeftinije ..onda odete gledate jeftinije i kukumavcite po forumima ... dovidjenja
Sale
@ toma Tomo Vama se izgleda nikako ne sviđa ova kritika auto placeva kod nas. Na žalost, moraću da Vam odgovorim, iako lično ne volim replike, ali to želim da učinim u ime svih onih koji ne misle kao Vi. Kao prvo niko ovde nije ni rekao da kupuje automobile po placevima, a ti reče "da li vas neko puskom tera na te placeve koje pljujete". Odgovor na tvoje pitanje je da svi koji su svesni šta se po placevima prodaje, sigurno ne zalaze u iste, već ili sami uvoze automobile ili kupe proveren auto koji je kupljen ovde. Drugo niko ovde nije napisao da želi odličan auto za male pare, jer svako pametan zna da odličan auto košta dosta (po pravilu dosta iznad proseka). Kritika je pre svega upućena prevarantima koji vraćaju kilometraže i šminkaju lupane automobile i u toj kritici ne vidim ništa sporno, a to što Vi možda mislite da je normalno varati kupce, to govori samo o Vama. O Vama, barem meni, dosta govori i to što ne znate ni najelementarniji pravopis, a s obzirom da su oglasi prepuni polupismenih opisa automobila, ja veoma lako eliminišem one sa kojima ne želim da imam nikakva posla, tako da bi i Vi sigurno dospeli u tu kategoriju, ako bi nekada nešto prodavali. Mane auta verujem da umete dobro prikriti, ali se nepismenost malo teže prikriva. Za to ipak treba ići u školu, a to nije lako. Iskoristiću ovu priliku da Vam ukažem i na to da rečenica uvek počinje velikom slovom, a završava se tačkom i to jednom. Rečenica bi trebala da predstavlja jednu logičku celinu koja ima svoj početak i svoj kraj, a komentar može sadržavati više rečenica. Ovo što ste Vi napisali zaista ne liči ni na šta.
toma
@sale i drugi vas komentar ukazuje na to da imate totalno nerealna ocekivanja od polovnog auta. prvo ocekujete da ovde a i u evropi automobile prodaju nuklearni fizicari , drugo ljitite se na dobronameran savet da uzmete pasos u ruke i sami kupite auto u evropi. a cemu pljuvacina po placevima , jednostavno ako su kako kazete svi prevaranti zasto uopste gledate auto u srbiji. dalje , dajete sebi za pravo da vredjate nekoga koga i ne znate govoreci kako smatram da je normalno varati ljude. dalje poenta komentara je jasna i sa malim slovima i nemam nameru da izigravam lektora i dokazujem se potovo ako neko kuca na mobilnom ..mala tastatura veliki prsti ili slicno. eto ja sa mojom nepismenoscu proputovah celu evropu pola azije severnu i juznu ameriku ,afriku i australiju ostavljam za penziju... i savet buducim kupcima , cime bi i zakljucio ovo moje obracanje....nikada bolji izbor automobila po nikada manjim cenama nije bio u srbiji !!!!! dozvoljen je direktan uvoz , procedure smanjene , docekasmo i to da imamo carinu nulte stope za evropske automobile. kada slusate ove KUKUMAVKE setite se samo belih manastira , zvornika, voznje na cg tablice i ostalih gluposti .zatim se setite kadeta kockica i suza i golfova dvojki koje ste placali polovne krseve po 10,000 maraka jer su dazbine bile 150%.... sada sednete za kompjuter ili uzmete mobilni u ruke kliknete i izadje vam 100 auta po klasifikaciji koju ste stavili da li je moguce da vam bas ni jedan ne valja ? naravno da je nemoguce ! budite pozitivni . kupovina auta je lepa stvar , proverite auto u nekom servisu napravite uzi izbor od 3,4 auta jedan kupite i to je to !!! zelim vam mnogo srece jer se na kraju verovali ili ne sve i svede na SRECU ! I NOV AUTO IZ SALONA SE MOZE POKVARITI .... JOS JEDNOM uzivajte u velikom izboru i mogucnostima koje su vam na raspolaganju... srecno i napomena da se iskljucujem iz diskusije a lektorima i kukumavcima necu odgovarati ZIVELI
Comi
Auto nikad sa autoplaca! samo od privatnog lica koji poseduje duze vreme auto sa servisnom istorijom i koji pristaje na sve provere i procenite pogledate coveka ako je on smrdljivac ni auto mu nije bolji, znaci Safete izbegavati u sirokom luku :)
Demian
Morao sam da napisem komentar gledajuci ova prepucvanja.Kupio sam auto pre dve ipo godine na auto placu u Novom Sadu. Decko mi je reako da je radjen veliki servis. tako da ga nisam ni radio 30 000km kasnije sve je ok. auto radi super. A sto se tice Saleta verovtno je naleteo na neki mnogo los auto kad ovoliko generalizuje. Inace mnogo me nerviraju ljudi koji se u nedosatku drugih argumenta hvataju prvopisa. prvopis je bitan. ali sustina prica je bitnija. ako si razumeo sta sam hteo da kazem ne moras da coveku ispravljas pravopis, a ako nisi razumeo onda to vise govori o tvom iq/ A i procitah skoro da ljuti koji imaju tu zelju d aispravljaju pravopisne greske u stvari maju psihicki poremecaj:) aj pozdrav i srecna kupovina
Bata Jankovic
Odlicno opisano,tako da bi i potpunom laiku bilo jasnije posle citanja svega gore navedenog.
Lanac
Jedino ne znam da li bi se vlasnici BMW 3ke e90 slozoli sa "Lanac ne može da pukne". Posto je to jedan od poznatih problema sa odredjenim brojem motora koji su im ugradjivani. Pretpostavljam da ni druge marke/modeli nisu imuni na mogucnost pucanja lanca...
Milan
Dešava se da i lanac pukne. Lično sam video na par motora 1.3 multijet (fiat) i 1.3 cdti (opel) pucanje lanca na 150-170 hiljada km. Puca 4-5 klackalica, iskrive se ventili, neretko i bregaste.
Dezinformacija
...da se lanac ne menja. Brat vozi BMW 520 iz 2012, F10 model, u ovlašćenom servisu mu rekli da je fabrička preporuka da se lanac menja na 150k km. Bio prešao oko 170k km, menjali mu lanac i još neke sitnice...račun cca 200k dinara. Molim lepo.
Steva
U slucaju bmw nije problem pucanje lanca nego rastezanje pa pucanje, a to nema veze sa lancom nego sa nekim drugim stvarima oko njega. I to je problem samo 2.0 dizeli oznaka motora je N47D20