Audi A6 Allroad, C7, BiTDI. Slikano na brzinu da se vide stvari koje ću da pominjem. Dodaću još slika ako je potrebno.
Auto uvezao Lučo pre nekoliko godina, prepun opreme, redovno servisiran i uz servise menjano sve što naleti tada, jedini auto u porodici, vozi se svaki dan. Prethodni vlasnik promenio vazdušne amortizere, ja hladnjak ulja u menjaču i uradio redovan servis menjača, kao i sve redovne servise.
Ima par sitnijih stvari da se sredi i zato je ta cena (a i zato što bih da prodam auto, a ne da ga reklamiram). Ako se ne proda do redovnog servisa, sve će biti sređeno tada. I sa sređivanjem ispadne jeftiniji od svih ostalih na oglasu.
Što se tiče stvari za sređivanje, to je motorić zadnjeg brisača (za sada radi normalno ali je sporiji, pa pretpostavljam da mu je vreme), hladnjak ulja (pušta vrlo malo, ali dosta vozim i idem sa detetom,
pa hoću da budem siguran da je sve u redu i da me neće ostaviti negde na putu) i ono estetski što se vidi na slikama. Parking u Beogradu, šta da se radi. Inače, već presao jedan tehnički sa tim malim oštećenjima, tako da to nije praktičan problem, samo estetski. Mehanički se sve radi uz servis.
U svakom slučaju, potencijalnom kupcu ću reći sve što mi padne na pamet da bi moglo da se sredi ili promeni.
Osim toga, auto je savršen. Serija pre AdBlue, nije bio deo problema sa Folksvagenovom emisijom gasova tako da nije ni imao taj apdejt niti ima AdBlue uopšte.
Menjač NIJE S-Tronic/DSG, vec osmobrzinski ZF 8HP, najupotrebljavaniji menjač u autoindustriji duže od 10 godina, isti onaj koji ide u Audi A8, u BMW, razne Aston Martine, Cayenne, Touarega, Jaguare... Nema dvostruko kvačilo, već standardni konvertor i redovan servis je urađen pre nekih godinu i po.
Motor je biturbo sa 313ks, 650Nm od 1450rpm, stalni quattro, na 160km/h je na 2000 obrtaja. Motor rasterećen, savrsen za putovanja, nenormalno ubrzanje, ali nema potrebe da se stiska gas do kraja. Već na pola vuče vrlo brzo i linearno i pretiče za par sekundi bez potrebe za ikakvim naglim trzajima, osim ako to želite.
Prosečna potrošnja u poslednjih 50.000 kilometara koliko ga ja vozim je 8,64l na 100km, među slikama ima skrinšot aplikacije. Mereno je tako što se sipa pun, a ne tako što piše na tabli. Inače, tabla laže za 5-10%, tako da je i ona prilično tačna.
Ima nekoliko modova vožnje koji u par sekundi podešavaju visinu auta, vešanje, odziv gasa, način rada menjača i fenomenalan zvuk iz auspuha u zavisnosti od vaše želje. Visina se može podići i spustiti, pilagoditi bržoj vožnji, udobnom plivanju po autoputu, ili lošijem terenu. Ima i Hill Descend koji automatski kontorliše malu brzinu na velikim nizbrdicama i sprečava da se točkovi zaključaju tako što previse pritisnete kočnicu. Proban jednom da vidim kako radi i fenomenalan je. Inače, da budem iskren, nema baš gde da se koristi ako ne idete po nekim planinama van puta.
Pun opreme, grejanje i ventilacija sedišta, klima u 4 zone, koža, drvo (meni mnogo lepše od aluminijuma), sedišta na dugme sa 2 memorije, prelepa boja sa nekim sedefastim sjajem... Fali kamera (ima senzore), elektronsko otvaranje gepeka i head up displej od opreme koju znam da imaju ovi modeli.
Gepek pozamašan, sedišta se obaraju ravno za još veći. Pravi porodični auto, ali i prava zver ako to želite. Registracija sada oko 80.000 dinara zbog godišta.
Prodajem ga jer inače prodajem kola kad dođu do 250k km, tako da bih najradije uzeo nešto slično ili isto sa manjom kilometražom. Opis potencijalnih zamena ispod.
Ako imate kakvih pitanja ili želite još slika, pozovite. Hvala i srećna kupovina.
Opis zamene
Načelno, tražim noviji auto uz moju doplatu, dizel ili hibrid, sa značajno manjom kilometražom, idealno nešto slično ovome što imam. Karavani ili džipovi imaju prednost zbog gepeka za put, ali mogu i drugi modeli. Takođe prednost za kola sa 4x4/AWD ili zadnjom vučom.
Kubikaža može do 3000ccm ili hibrid i preko, snaga minimum oko 200ks.
Prednost za nemačke automobile, ali mogu i drugi.
Sve pomenuto u tekstu zamene ne mora ukoliko je u pitanju neki auto koji se lakše prodaje kao kakav noviji Golf, Škoda ili slično, veće ili manje cene. Ipak, to mi nije primarna želja, već onakvi modeli kakve sam pomenuo iznad.
Pošto je cena mog auta daleko najmanja u oglasima za iste modele, značajno manja čak i od onih koji nisu BiTDI i koji imaju S-Tronic umesto ovog boljeg menjača, u eventualnoj zameni bi vrlo zavisila od cene vašeg auta. Ova cena je za keš i može da ide malo ispod u tom slučaju. U zameni po dogovoru.
Ponuda keš kredita
